国内航空市场中短途受到极大冲击的情况下

2021-02-02 13:05

虽然按要求每次需缴纳50元机场建设费,但总体计算,乘客一个月最多可乘16次,平均每次花费不到87元。考虑到两地相距近300公里,目前公路大巴票价为110元,耗时3个半小时,快速列车硬卧108元,耗时5个半小时,飞机月票不只便宜,飞行时间也只需40分钟,看上去真的很诱人。

春秋航空分析师认为,这种有若干限制的月票,航空公司经过测算,很少会亏本,“每年三、四月原本就是机票销售淡季,低至一折、两折的机票并不少见。月票需要每次坐才能达到实际1折,反而捆住了消费者时间。”

不过,也有业内分析师认为,在如今高铁路网日益完善,国内航空市场中短途受到极大冲击的情况下,月票会对消费者产生性价比高的直接心理暗示,也能满足特定消费人群,对于一些上座率不高的航线,未尝不是一项比常规促销更好的选择。

目前,华夏航空每周从万州到重庆有4个航班,机票原价780元。从即日起到4月30日,乘客只要在万州机场花590元买一张万州至重庆的机票,即可提出“包月”申请,在一个自然月内无限次往返乘坐。

近日,华夏航空做了一次飞机月票的尝试:乘客在一个月内,从重庆到万州,590元即可无限次往返。但如此“包月”坐飞机,到底划算不划算?

不过,乘客购买月票,限制也不少。据了解,为控制成本,每个航班只安排5个月票座位,乘客需提前24小时预约,万一排不上队只能顺延。不仅如此,月票只限个人使用,不能退票、变更、改签和转让,而且仅可在万州机场售票处购买。记者昨天联系万州机场售票处,一位工作人员告诉记者,这两天来咨询购买月票的电话已有上百个,“大多是在两地往返的生意人和在重庆上学的大学生。”

东航相关人士也认为,此举多是航空公司为提升上座率的促销手段,“华夏航空主营支线,消费者选择短途飞行的习惯还需要培养,需要长期投入”。相比之下,上海出发的许多航线,上座率相对高,航空公司暂不会借鉴月票之举。

其实,航空公司推月票并非首次,这只是促销的手段之一。早在2008年,山东某航空公司就曾推出“省内通”月票,900元可在省内飞行6个航段。谈及低价促销,只有更低没有最低,春秋航空负责人告诉记者,春秋去年就曾在石家庄至唐山航线推行过9元机票,最近甚至还有上海飞日本大阪的9元票“秒杀”。